談到羅東林場，多數人先想到的，可能是肉羹、木頭，和孩子最喜歡的小火車。這一天，我陪著羅東某國小的老師們一起走進林場。期待老師們回到教室後，也能把這些故事帶給孩子（所以今天的頭號任務，不能讓老師們想回家）
羅東林場，不只是木頭、小火車，更是一座活的歷史教室
一開始，我請老師們看看眼前的林場。如果把時間回推一百多年，這裡可是全臺灣很重要的木材集散地之一。好了，林場的背景不必再說太多，讓眼前的裝置自動帶出故事來！
我發下無壓力的任務卡，有聽，有戳，就能領悟到古人為何這麼瘋迷上太平山。
解鎖羅東林場，要認識的三組關鍵字
三分車、五分車，在上數學課嗎？
眼前停了一台木製的車，「請問這是幾分車？」並要老師戳洞，選三或五。
三分車是輕便車(手押車)的俗稱，展示在這裡，是要講述林場過去忙碌推運木頭的盛況。但它不是從「太平山」運送木頭到林場的主要車輛。至於我要老師們選的「五分車」，是指太平山森林鐵道(又稱羅東林鐵)的蒸氣火車，不過，五分車並不是羅東林鐵的專屬名稱，臺灣其他產業鐵道也有五分車。
幾分車怎麼定義？
「幾分車」有不同說法，其一是依照鐵軌寬度（軌距）來命名的，一般以標準軌 1,435 公釐稱為十分車，太平山森林鐵道使用的 762 公釐則稱為五分車，還有更窄的610公釐稱為三分車。另外，也有人說出力的程度。
太平山是什麼路面太平還是天下太平？
來林場你逃避不了認識「太平山」這個地名，連腳都會踩到。
老師越猜越接近，從山勢平坦。到猜是森林平靜。
是的，相傳與當時完成泰雅族討伐後，「天下終歸太平」有關，因此取名為太平山。
管流又是什麼？跟醫學無關
像管流這樣陌生到聽不懂的名字，大人反而會想略知一二。但對學生描述，就說「用河流運送木頭」，這也很顛覆我們的認知。但，為什麼要用河川運木材？
地上的年表再次變身成教學黑板，1915年，太平山開始正式經營伐木事業後，把木材丟進蘭陽溪，直送下游。那，木材泡水不會壞嗎？為什麼不用火車送？學生用著基本邏輯產生自發的問題，讓走讀往好的方向走。這些答案等等都會現身。
來羅東林場，沒走到這些地方，就不算走進
南廣場的砂田製材場舊址：聊起商標設計
治理台灣的日本人聞到了商機，就在「這裡」開起了製材廠。現在這區就是要為喚起製材廠回憶所開闢的。
仔細看，會發現這些店都有自己的屋號，我請老師們找找看。
舉例來說，砂田商行的「ス」，就是片假名「Su」，代表砂田商行的第一個讀音，再搭配山形符號，就是早期商家的品牌識別。許多店會用一個大大的圓圈，像植松材木店，代表的是「做人做事圓滿，也代表正直無欺」。
屋號是什麼？
早期沒有品牌商標，商家會設計專屬的屋號作為識別，就像今天的 Logo。屋號常結合姓氏、片假名或幾何圖形，不僅方便辨認，也代表商家的信譽與精神。
陸上貯木場與貯木池：不會被偷嗎？
我裝著賺飽錢的商人問大家：「我要賣的木材能去哪裡選呢？」是貯木場。
貯木場分作陸上貯木場和貯木池，該怎麼區分呢？
密度較低的木材（如針葉樹或其中的檜木）因可漂浮在水面，適合水上貯木。密度較高的（如闊葉樹），無法漂浮，則多半放在陸地。
運材卡車與洗車台：羅東林鐵的終點，卡車接續任務
我常在大家面前，嘲笑第一次看到卡車的我，覺得很像不小心衝進林場的違規卡車。
從鐵道運木轉變為卡車是羅東林業的重要轉折。鐵道、橋梁、隧道不斷被颱風摧毀，加上伐木量逐漸減少，營運收入已難以支應龐大的維護費用，森林鐵道最終在1979年正式停駛。全面改由卡車接手運送木材，也象徵宜蘭林業邁入新的時代。
但不得不說，1982年太平山停止伐木，為宜蘭長達近七十年的林業伐採畫下句點。
火車頭展示區：最關鍵的9號機關車
我很同情被晾這聘隱密的樹叢的三台火車頭，因為它負責提供動力、牽引整列火車前進。日文稱為「機關車」。我曾在羅東國小扮演其中一台9號車關車，告訴小學生：「要認識林鐵，先認識9號就對了！」
→【延伸】羅東國小9號機關車室內走讀課程
9號是日治時期遠渡重洋運來的火車頭，從他的角度，能串起整個羅東林業歷史！而11、12號據現場告示牌顯示，是台灣光復後由本土製造的。
機關車號碼到15號，為什麼只有13台？
太平山森林鐵道的蒸汽機關車最高編到15號，但4號與10號這兩個編號並未使用，因此實際只有13台機關車。為什麼會跳過這兩個號碼，目前沒有明確史料說明。有人推測可能與當時忌諱數字有關。
橋梁、修羅滑道、木馬：走回山林運材
剛才提到容易被颱風吹垮的橋墩就在眼前，我請老師從闖關卡作答：「土場到天送埤共有幾座橋？」
答案二選一，400還是138座？答案是138！
進階題來了，「400有著什麼含意？」答案是清水溪橋是其中最長的，為400多公尺（約國小操場2圈）
我們越走越復古，接著觀賞修羅滑道，「修羅」原本是古代搬運巨大石頭時使用的大型木製雪橇，因為力氣驚人，因此借用了修羅的名字。伐木工人把木頭固定在修羅上，再利用坡度一路滑下山。
後來，又慢慢演變成木馬滑道。木馬，其實就是蹦蹦車真正的前身。一直到1924年左右，森林鐵道逐漸完成後，運材方式才正式交給火車。
竹林車站，木頭也有自己的火車站
走到有屋頂的車站，終於能休息躲一下太陽了！日治時期這裡稱作「竹林驛」，「竹林」是以前附近遍佈竹林的意思。
不過，我想先澆了老師們冷水。「可惜，這麼美的車站，剛開始人不能搭！是給木頭搭的。」
但約2年後，在地方居民不斷請願下，森林鐵道才開始開放載客，也順便運送農產品、煤炭等貨物，成為山區重要的交通命脈。
為什麼日本人將車站稱作驛？
「驛」原本是中國早期提供官員、信使休息換馬的場所，日本人將驛作為火車站的稱呼。
竹林車站內，看看票價與站名
牆上的價目表，清楚的呈現站名與價格。
幼兒園或低年級的孩子，我們可以請他數有幾站？（十站）
大一點的學生或成人則可以看距離與票價，例如竹林到土場，約22.8公里，車資要92錢，
據說，當時的1元，大約是當時臺籍教師月薪的五十分之一，這能讓大家體會當時搭火車其實不是一件便宜的事。
如果討厭算數，講一下站名的故事也很有效果，例如「二萬五」，據說因一甲地可種植二萬五千株甘蔗苗而得名；「天送埤」則相傳與平埔族人物天送開鑿埤塘有關，也有人說象徵「天所贈送的水」。有趣的是，天送埤發電廠的誕生，也與森林鐵道息息相關。當時為了供應製糖、造紙及地方用電，臺灣電力前身興建發電設施，而原本利用管流運送木材，容易撞擊發電設施，因此才先興建部分鐵道，之後逐漸發展成完整的太平山森林鐵道。
車站旁綠色客車廂：真的能搭喔！
穿越車站屋簷後，眼前能踏入的車廂很能讓人回到過去。我告訴大家，可惜它們是依照原貌打造的展示模型。
為什麼我要揭穿、破滅大家的想像？因為我想再告訴大家原始車廂的位置，就在宜蘭縣土場及嘉義北門車庫園區，這會讓大家多點期待去看看這些與林場相關聯的景點。
火車頭與貯木池：林場最關鍵的畫面
剛才迫使大家一直幻想火車托運木頭的畫面，終於有真實畫面了，是不是很感動呢？
這台是8號，與剛才看見的9號機關車都是在日治時期來到臺灣，幫助太平山、林場成為最繁榮年代的超重要角色。
等等，列車旁的貯木池也別錯過，這會帶你回到當年檜木滑入池中的情境。
→【延伸】8號、9號機關車的身世調查
檜木泡在貯木池裡不會爛掉嗎？
普遍來說不會的。檜木浸泡在水中，可以讓內外含水率維持一致，避免外層乾燥太快而產生龜裂；同時低氧環境也能抑制真菌、木腐菌與蛀蟲生長，因此木材反而保存得更久。
任務卡破解，再添搭五分車的情境
最後，我請大家攤出任務卡對答案，這是我最期待的時刻。果然，大家都戳對。只是，沒有人找到唸的順序。正合我意，我拋出提示：
「需要用前人讀報紙，由上到下、由右至左念！」
答案是：向曙披衣出，輕車搭五分。意思為靠近天亮時，穿著輕便衣服出門，搭的就是今天不斷提到的五分車（機關車）。
蠟筆小心願：讓林場的故事，繼續散播下去
「不知道大家會不會累？」今天真是辛苦老師們了！雖然我們只徒步在羅東林場內，但我卻想讓大家彷彿像根檜木，被砍（有點可怕，但你懂我的意思）、放上火車，一路從太平山來到林場，走過一趟檜木下山的旅程。
不知道老師們吸收了多少？我最希望老師們帶回去的，反而不是背出哪年發生什麼事、沿途有哪些車站。而是有天能把學生帶來現場，用遺留下來的火車、軌道、橋梁、貯木池等，當成說故事的道具，輕鬆自然的講給孩子聽。我想，孩子們就不會吊兒郎當的說出「好無聊喔！」或「這不就是一輛火車嘛！」
期待下一次，大家有機會來到羅東林場，不妨跟著我們放慢腳步，一起走讀，就能閱讀這座林場的故事。但要注意，當你越走越身陷其中，可能會出現「幻覺」，像是聽見遠方傳來：「火車進站了！大家來搬檜木囉！」
